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双向电动汽车OBC测试方案

更新时间:2025-06-26      点击次数:87

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一、技术背景:电动汽车与电网间的互动连接

       随着全球电动汽车产业的快速发展,汽车充电系统技术正面临多重挑战与机遇。电动汽车(简称EV)已不只是交通工具,它还可以在灾害或其他特殊情况下充当应急电源,并且随着可再生能源比例的增加,EV的电源系统可作为分布式储能单元,消纳光伏、风电的间歇性电能,与电网之间实现供需调节,提升能源系统韧性。

(一)OBC的工作原理与核心功能

          OBC,全称On Board Charge,指的是安装在电动汽车中的充电系统,负责将电网的交流电(AC)转换为直流电(DC),为汽车动力电池充电。双向OBC需要进一步集成逆变功能,支持V2G(车辆到电网)和V2L(车辆到负载),将电池的直流电逆变为交流电回馈电网或供外部设备使用。

(二)快速充电的技术挑战

          电动汽车OBC与电网间的互动与供需调节,需要实现高速充电才有可行性,同时双向逆变器的开发也是前提。

(三)普通充电vs.快速充电

          普通充电使用的是传统单相AC电源充电机,通过电动汽车内部AC/DC转换器(车载充电机),将交流电转换为直流电,再给车辆电池充电,充电时间通常需要10个小时以上。

快速充电是通过连接至电网的充电站(Off Board Charger)支持大电流输出,从而能在短时间内完成充电。

(四)高压电池系统和OBC内部升压需求

          相比于传统单相交流充电机采用100-240V低压电网输入,车载充电机要实现快速充电,必须通过内部多级升压,输出高压直流,并且能兼容800V以上的电池,以降低充电电流,减少线路损耗和发热,从而支持更快的充电速度。

 

 

 

(五)逆变器、PFC与符合IEC标准的设计

          为了让EV的电池充当交流电源,必须做好双向逆变器电路设计。

          为显著提升供电效能,还需要提高功率因数,因此新一代充电机开始配备功率因数校正电路(PFC)。

          同时由于车载电源要反向输出连接到低压电网,不能有谐波电流流出或引起电压波动,它必须满足IEC标准。

 

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二、面对如此复杂的要求,横河高精度功率分析仪WT5000是当仁不让的研发利器!

1、功率基本精度±0.03%的高精度功率测量

2、高达1500Vdc、2000Arms的高电压和大电流测量

3、功率因数和其他功率参数的高精度测量

4、AC/DC转换、DC/AC转换的高精度效率测量

5、累计功率和累计电流的测量

6、符合IEC标准的谐波和闪变测量

7、通过连续测量功率值和波形数据来确认异常

8、支持使用其他测量仪器进行充电机开发

      横河WT5000的测量精度,显著提升了电动汽车充电机转换效率的测量标准。它采用模块化功率输入设计,支持7通道输入,在保证精度的同时大幅提升了测试效率。用户还可根据自身需求自由选择包含30A标准输入模块、5A高精度输入模块及专用电流传感器接口模块。

      那么如何利用WT5000赋能充电系统升级呢?双向电动汽车OBC测试方案,以下三大测试方案值得收藏。

(一)体验WT5000的单机战神模式

 

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1、双buff叠加,摆脱高电压、大电流测量焦虑

     普通电动汽车100V-240VAC的充电机输入电压范围、2kW的起始输出功率早已无法满足持续攀升的系统需求,为此WT5000不仅配备了高达1500Vdc的高压测量通道,还可在AC/DC电流传感器的支持下将大电流精准测量的阈值提升至2000Arms(3000Apeak)(如图1、图2)。

     普通电动汽车100V-240VAC的充电机输入电压范围、2kW的起始输出功率早已无法满足持续攀升的系统需求,为此WT5000不仅配备了高达1500Vdc的高压测量通道,还可在AC/DC电流传感器的支持下将大电流精准测量的阈值提升至2000Arms(3000Apeak)(如图1、图2)。

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图1 AC/DC 电流传感器 CT1000A (左)、CT2000A (中)、CT1000S (右)

 

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图2 WT5000和AC/DC 电流传感器CT1000A

 

2、参数显微镜,让功率因数无处遁形

     电动汽车车载充电机一般是将50Hz/60Hz的家用插座交流电转换为电动汽车内部所需的直流电,以此向电池供电。为增加供电量,工程师们绞尽脑汁消除相位差并抑制测试中的谐波,费尽心机使功率因数接近1,那么如何才能实时读取功率因数,及时将测试异常扼杀在摇篮中呢?

     横河WT5000的解决方案超乎你的想象,如图3所示,它不仅可通过PFC电路测量功率值计算出功率因数,还可同时获取电压、电流、有功功率、视在功率、无功功率等项目,便于用户实时监控各种变化。

 

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图3 显示电压、电流、功率因数、THD等示例

 

3、能量裁判,AC/DC⇋DC/AC转换的高精度测量

     电动汽车充电机虽然在内部设置了多个转换电路以实现高效传输,但由于该充电系统要直接接入市电电网,因此必须抑制谐波干扰以免对电网稳定性造成威胁。电动汽车OBC要配备PFC电路,还要内置DC/AC转换器,用于控制直流电压大小,同时设计这些电路要尽可能减少功率损耗。

      如图4所示在转换环节评价中,WT5000具有多通道输入,可以高精度测量各电路的转换效率。

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图4 车载充电机 PFC电路和DC/AC转换器效率评价

 

4、电力精算师,拿捏累计功率和累计电流

     如图5所示,WT5000所配备的累计功能还可长时间测量功耗(Wh)和电流消耗(Ah),其中累计功能包括有功功率累计(功率量)、电流累计(电流量)、视在功率累计(视在功率量)和无功功率累计(无功功率量)。

     此外累计功能还为用户提供了两种模式,即测量电池等充放电的模式以及测量交流电买电和卖电的模式。

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图5 累计功率和累计电流的测量画面示例

累计功能说明:

(1)充放电模式(Charge/Discharge):

(2)按极性测量直流功率量(对每个采样数据)。

(3)买卖电模式(Sold/Bought):

(4)按极性测量交流功率消耗(每个数据更新周期)。

与累计功能有关的测量项目:

ITime  累计时间

WP      正、负两个方向的功率量之和

WP+   正方向功率量之和(消耗功率量)

WP-    负方向功率量之和(返回电源侧的功率量)

q         正、负两个方向的电流量之和

q+      正方向I之和(电流量)

q-       负方向I之和(电流量)

WS      视在功率量

WQ     无功功率量

 

(二)PC直连,启动大师模式

1、符合IEC标准的谐波/闪变测量

     将WT5000与软件集成平台IS8010一同使用,即可进行符合IEC61000-3-2标准的谐波测量或符合IEC61000-3-3标准的电压波动和闪变测试。

     如图6所示用户还可通过使用特殊型号的AC/DC电流传感器CT200,获取IEC 61000-3-11和IEC 61000-3-12所规定的每相超过16A的谐波和电压波动/闪变测试。普通电动汽车充电机所使用的家用插座必须符合上述标准。

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图6 符合IEC标准的谐波/闪变测试系统

 

2、波形“福尔摩斯”:通过连续测量确认异常

     如图7所示,当用户需要长时间连续测量电压、电流、功率等数据时,可使用IS8000实时查看并保存功率参数趋势。

     如图8所示在连接一台WT5000的情况下用户即可在PC端上通过放大功率值的异常位置点检查对应的波形数据;如若用户需在此基础上进一步保存波形数据,则可通过配置/DS (数据流)选件加以实现。

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图7 使用IS8000显示电压/电流/功率趋势

 

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图8 通过放大功率值下降的部分来确认异常波形

(三)联合示波器进行OBC研发

1、长期数据记录和信号异常下的高速测量

      示波记录仪是一款多通道绝缘波形观测仪,如图9所示,其双捕获功能可以用不同的采样率捕获波形。设备还可在使用低速采样收集数据总结长期趋势的同时,开启高速采样功能,捕获波形中的突发瞬态。

      此外通过IS8000,可以将示波记录仪所捕获的波形数据与使用IEEE1588的WT5000功率数据同步显示,便于用户在功率波动期间进行更详细的波形观测。

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图9 双捕获功能测量示例

2、观测PFC电路波形

      对于PFC电路和双向逆变器电路的设计和运行检查,混合信号示波器和8通道输入是好助手,升级至12位的波形观测分辨率,为工程师们提供更为精准的测试。


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